Table des matières générale

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Vol. 1.

Introduction
Résumé
Conclusion

- Première partie -
Les difficultés du monde maritime français et des chambres de commerce à la tête des ports à la fin du XIXè siècle et au début du XXè siècle.

Chapitre 1er - La France dans le contexte maritime
1.1. Une fonction portuaire surannée 1.2. Protectionisme et handicaps français 1.3. Retards de la navigation maritime

Chapitre 2 - Les ports français gérés par les chambres de commerce maritimes
2.1. Statuts des ports 2.2. Les travaux des ports, décisions et financement 2.3. Rôle des chambres de commerce maritimes

Chapitre 3 - Urgence de l'aménagement du port du Havre
3.1. Le négoce de l'entrepôt 3.2. Port du Havre : équipement de l'ère industrielle et affaiblissement du centralisme 3.3. Exigences de croissance

- Deuxième partie -
Origine et évolution du débat sur les solutions aux maux des ports de commerce. 1895-1916

Chapitre 4 - L'autorité publique sur les ports
4.1. Les status portuaires en Europe 4.2. Le gouvernement entre dans le débat

Chapitre 5 - Les chambres de commerce maritime et la réforme des ports de commerce
5.1. Manifestations locales d'une volonté de changement du mode d'administration des ports 5.2. Mobilisation organisée des chambres de commerce maritimes en faveur d'une réforme 5.3. Le Havre, vers une réforme de l'administration de son port

Chapitre 6 - Réforme des ports de commerce de 1912, non conformité aux desiderata consulaires
6.1. Une réforme décevante : la loi du 5 janvier 1912 6.2. Le revirement étatique 6.3. Le décret rétablit le pouvoir de l'État

- Troisième partie -
Les leçons de la guerre. Nouveau débat, nouvelle loi. 1916-1920

Chapitre 7 - La première guerre mondiale et l'interventionnisme de l'État dans les ports : les termes d'un nouveau débat. 1916-1919
7.1. Expansion du trafic des ports pendant la première guerre mondiale 7.2. Le port du Havre dans la tourmente. 1914-1920 7.3. Nouvelle orientation de la réforme de l'administration des ports de commerce : priorité à l'exploitation des ports

Chapitre 8 - Stratégie de défense des intérêts des chambres de commerce face à la nouvelle orientation de la réforme des ports de commerce
8.1. Les chambres de commerce maritimes critiquent une révision de la réforme des ports de commerce 8.2. Les chambres de commerce maritimes défendent la loi de 1912 8.3. L'union des milieux maritimes fait leur force

Chapitre 9 - La nouvelle loi d'autonomie du 12 juin 1920
9.1. Lutte pour la primauté des chambres de commerce martitimes dans l'avenir des ports 9.2. La nouvelle législation des ports 9.3. Les conditions d'application de la loi du 12 juin 1920

- Quatrième partie -
L'application du nouveau régime des ports : bon en avant de l'activité portuaire havraise. 1921-1939

Chapitre 10 - Réforme des ports de commerce, liberté de choix ?
10.1. Le Havre, vers l'autonomie administrative de son établissement maritime 10.2. Pour ou contre l'autonomie : exemples d'autres ports français 10.3. Les conditions d'application de l'autonomie au port du Havre

Chapitre 11 - Le port du Havre : passage au régime de l'autonomie
11.1. Institution du régime au port du Havre 11.2. Les objectifs du port autonome du Havre 11.3. Le statut administratif de l'autonomie

Chapitre 12 - Les transformations du tissu portuaire havrais, 1925-1939
12.1. Le politique française des pétroles : le port du Havre à l'ère du pétrole 12.2. Participation des intérêts privés à l'aménagement du port 12.3. Croissance portuaire havraise

Conclusion

Vol. 2.

Sources & bibliographie
Annexes, lois, décrets, arrêtés, rapports, délibérations, lettres
Evolution du port du Havre, plans & cartes
Tableaux
Tableaux 2
Index des noms propres

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